随着电梯技术的不断进步，电梯的附加功能也日新月异，行业内的整机厂、部件厂或相关的生产厂纷纷推出电梯停电救援装置(电动)，以最大可能地减少停电时乘客受困的时间，提高电梯在日常运行中给乘客带来的更大安全感。由于电梯停电救援装置在标准中没有相应的规定，缺少相应的安全标准，所以本人在此谈谈电梯停电救援装置的安全要求，望籍此抛砖引玉，在业内大家共同进行探讨。
一、救援装置依据其功能划分，大致可分为两大类：
第一类：当电梯在运行中遇到正常电源失电的情况下，能使轿厢运行到平层位置并开门使乘客安全撤离电梯。
第二类：当电梯在运行中遇到正常电源失电的情况下，通过应急装置打开抱闸使轿厢通过溜车方式进行平层，由专业人员打开厅轿门进行救援。
二、安全要求分析
第一类的情况：
从该装置的目的可以看出，该装置的功能除了如选层等部分控制功能没有外，其余充当的角色是和电梯控制柜相同等的，所以以电梯控制柜的相关安全要求作为该装置的安全要求参考是比较合适的。相适应的条款主要有以下几项：
1、对驱动主机的控制，交流电动机用静态元件供电和控制，应采用下述方法中的一种：
1)用两个独立的接触器来切断电动机电流。
电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，必须防止轿厢再运行；
2)一个由以下元件组成的系统：
a)切断各相（极）电流的接触器。
至少在每次改变运行方向之前应释放接触器线圈。如果接触器未释放，应防止电梯再运行；
b)用来阻断静态元件中电流流动的控制装置；
c)用来检验电梯每次停车时电流流动阻断情况的监控装置。
在正常停车期间，如果静态元件未能有效的阻断电流的流动，监控装置应使接触器释 放并应防止电梯再运行。
2、对制动器的控制。
2.1、正常运行时，制动器应在持续通电下保持松开状态。
2.2、切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现，不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体。
2.3、当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应防止电梯再运行。
2.4、当电梯的电动机有可能起发电机作用时，应防止该电动机向操纵制动器的电气装置馈电。
2.5、使制动器制动的释放电路的断开应无任何延迟。
3、在救援运行过程中电气安全装置仍应有效。
电梯正常运行控制柜和救援装置都可对电梯进行运行控制，为此，运行控制功能的切换是非常关键的，即在停电时，救援装置的投入运行必须具备电气安全装置仍有效的条件，且当正常电源恢复时，电梯正常运行控制柜重新投入运行时，必须防止因救援装置的失误而造成电气安全装置的失效或制动器失效等其它意外情况发生。
3.1、据GB7588第14.1.2.1.3条要求，与电气安全回路上不同点的连接只允许用来采集信息，这些连接装置应满足安全电路的要求。即要求对该应急装置对安全回路的信息采集必须符合安全电路的要求。（如采用了断电后通过一个符合GB7588第13.2.1.2条要求的继电器对安全回路整体转到该装置的方式，如图1中JJ,则据GB7588第13.2.1.3条的规定,可以防止14.1.1.1.1相关故障的措施,即：a）如果动断触点(常闭触点)中的一个闭合,则全部动合触点断开;b)如果动合触点(常开触点)中的一个闭合,则全部动断触点断开。此时则可以不考虑安全电路的要求）。
3.2、除此以外，据GB7588第14.1.2.1.1条要求，电气安全装置仍应直接切断向驱动主机供电的接触器或其继电接触器的供电。
4、检修时的控制要求，在进行检修工作时需要断开主电源的情况下，为了防止该救援装置工作，为检修工作人员带来意外伤害，该装置除了需设置手动隔离开关外，还应对检修开关的状态也如第3条所述一样进行采集，以保证在检修时停电及断电检修状态时的安全。
5、救援速度的要求，在GB7588中无相应的特殊要求，但可根据实际备用驱动装置的能量大小和现场层高状况选择相适应的速度，一般情况下不应大于检修速度和紧急电动运行速度。
6、电动机运转时间限制的要求，即在救援运行期间曳引机不转或遇到障碍物曳引轮打滑的情况下，应在相适当的时间内停止并保持停止状态，以预防电动机长时间堵转或曳引绳长时间在曳引轮上打滑的危险。
7、储能设备能量检测的要求，不同种类的救援装置，实现方式都有着极大的差别，有一例情况如下：电动机的驱动电源和制动器的驱动电源取自不同的蓄电池，而大多数情况下电动机所需的驱动能量和制动器打开所需的驱动能量是不一样的，且电压等级也不相同，即当制动器仍有足够能量打开的情况，会否出现电动机能量不足，救援平层运行反而变成溜车冲顶或蹲底的危险运行；而当制动器驱动能量不足时，电动机堵转则可通过第6条所述的要求得以解决。所以对于救援装置的蓄能设备应有可靠的储能检测手段，以保证能够在装置工作过程中确保避免由于能量的损失而造成的危险。
8、充分利用重量关系给出省力的运行方向，通过电子称重装置信号或50%额载开关来决定轿厢的预运行方向，从而可以更好地保证有足够的驱动力矩使轿厢到达平层位置。
9、其它，主机、制动器、门机和平层装置等在正常运行和救援运行时的切换必须符合电气联锁的要求，当然这些装置也可以作为一个整体来进行切换。
第二类的情况：
该装置的目的是在停电的情况下通过溜车方式实现救援的，只对制动器进行控制，而对驱动主机不进行驱动，所以该装置的救援运行工作过程应在专业人员监控下进行的，一般可常用于无机房电梯，即人力难以直接作用到抱闸的情况下使用。在这种情况下，除了要做到手动紧急救援时的相关要求外，还应遵循电气操作的相关原则。
1、控制制动器的操作装置上应带有一个符合GB7588中第14.2.2条的停止装置。该装置亦可与控制柜内的停止装置结合为一体。
2、制动器控制
2.1、采用持续力接通按钮（AJ）直接对制动器控制的情况时，如图2，要求第1条中所述的停止装置（TJ）能够在控制过程中方便可靠的动作。
2.2、采用持续力接通按钮间接控制时，除了要满足2.1中所述的要求外,还要求：
2.2.1、正常开闸时，制动器应在持续通电下保持松开状态。
2.2.2、切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现。
2.2. 3、当停止开闸时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次开闸前，应防止制动器再打开。
2.2.4、当电梯的电动机有可能起发电机作用时，应防止该电动机向操纵制动器的电气装置馈电。
2.2.5、使制动器制动的释放电路的断开应无任何延迟。
3、为了防止在打开制动器溜车的过程中厅轿门被扒开形成剪切和挤压的危险，可在制动器的控制回路上加设门锁安全保护（如图2），具体方式应符合第一类情况中第3条所述的要求。
4、平层位置标志，可采用透过观察口直接观察或通过救援装置提供的电子显示装置，该电子显示装置应能够给出轿厢运行的方向和进入开锁区时的标志。
以上所述只是笔者的个人意见，但停电救援装置的安全要求的确是不可忽视的，而且随着电梯本质安全要求的提高，电梯的服务功能也要求更进一步提升，所以停电救援装置的使用会越来越广泛，相信该装置的安全保障功能也会做得越来越好。
